2025年10月18日，印尼湖南总商会与长沙县东盟经贸商会在雅加达成功举办经贸合作对接会。双方围绕基建、新能源、智能制造等八大领域达成战略合作共识，标志着中印经贸合作进入全链条协同新阶段。 双方合作重点包括：以印尼海外仓为核心载体，联动保税区政策；覆盖新能源光伏电站、智能装备制造、跨境服务等领域；构建”基建-能源-制造-服务-物流”一体化生态。此次合作契合RCEP政策红利及印尼”全球海洋支点”战略。同时也推动中国技术标准与产能出海，为印尼创造就业机会。双方还计划成立国际人才培训中心培育跨境管理人才，将通过技术、资本与渠道深度融合，为中小企业搭建高效对接平台，推动区域经济一体化发展。
印尼国企监管机构负责人兼投资管理机构首席运营官透露，雅万高铁债务重组谈判不仅涉及中国提出的60年还款期限，还涵盖利息支付及还款货币等核心议题。前经济统筹部长卢胡特曾表示还款期限可能延长至60年，但他澄清称相关协议尚未最终敲定，印尼谈判团队近期将再次赴华磋商。 中国外交部发言人郭嘉坤回应称，雅万高铁自2023年开通以来运营安全稳定，累计运送超1171万人次，为当地创造大量就业并推动沿线经济发展。他强调项目评估应综合考量社会效益而非仅聚焦财务数据，并重申中方愿继续支持高质量运营。 目前双方争议焦点包括还款期限的60年方案未获最终确认；利率水平及本币结算可能性待定；印尼代表团计划近期赴华深化讨论。此次债务重组谈判凸显中印在重大项目融资合作中的持续协调，中方以社会效益为导向的立场与印尼寻求更优财务条件的诉求形成动态平衡。
印尼钢铁建筑协会(ISSC)警告，中国和越南进口钢材的零关税政策正严重冲击本土钢铁产业。协会主席指出，进口成品钢材价格比本土产品低20-40%，导致许多小型焊接厂和加工企业倒闭。 协会的主要诉求包括禁止使用进口钢材的建筑获得施工许可；不为使用进口钢材的产品颁发SNI认证；暂停外资在钢材供应链的新投资许可。目前进口钢材占据主要市场份额，本土企业因需遵守抗震设计标准(SNI)而成本较高。本土钢铁产业链面临断裂风险，协会呼吁政府采取反倾销措施，强化国产化率(TKDN)要求，以保护战略性产业。
