印尼正日益巩固其作为全球主要投资和移民目的地的地位，其经济正向世界第四大经济体迈进的积极增长预期，吸引了来自中国、欧洲等国跨国企业的大量资金流入。随着制造业设施扩张和物流基础设施完善，印尼在供应链各领域（采购、仓储、货运代理、货物物流及运输）对专业劳动力的需求激增。 然而繁荣背后印尼面临结构性矛盾：对高素质人力资源的需求急剧上升，但全球竞争日益激烈。跨国企业更倾向于雇佣具备国际标准认证和熟练外语能力的劳动力，这使得印尼国内就业市场竞争白热化，缺乏正规认证和语言能力的求职者易被淘汰。印尼供应链专家协会主席指出，当前核心问题并非缺乏标准，而是标准的大规模应用与实施。 政府已通过国家职业能力标准等工具，制定了涵盖物流和供应链管理领域60多个职业的标准，但关键是要让这些标准真正成为企业招聘和人力资源管理的参考依据。此外印尼通过Danantara平台与澳、美、西、日等国的投资合作，已将重点从技术转移转向在印尼创造就业，2026年计划在能源、农业和数字转型领域创造约60万个实际就业岗位。 若配合在职培训和联合认证机制，这些投资有望推动印尼劳动力向高附加值岗位转型。国家职业认证机构（BNSP）在其中扮演关键角色，负责确保物流领域认证体系的可信度和标准化，搭建政府、企业与职业教育之间的桥梁。他强调仅制定标准不够，政府需强化政策，推动国企、机构将职业认证作为招聘和管理依据，并为落实标准的企业提供激励。唯有各方协同保障能力标准质量，才能让全球投资成为印尼民众福祉的转型力量。
德波市政府宣布，将在芝巴永最终垃圾填埋场（TPA Cipayung） 建设一座日处理量1000吨的垃圾处理厂，以缓解当地垃圾处理压力，并减少对楠博垃圾处理厂（TPPAS Nambo） 的依赖。 德波市环境与清洁局代理局长表示，目前市政府正与合作方PT BSA推进合作事宜，双方已签署谅解备忘录（MoU），当前处于起草正式合作协议（PKS） 阶段。 为确保项目合规推进，市政部门正与内政部就地方与第三方合作（KSDPKC）开展协调，并将与环境部沟通设备使用相关事宜，特别是涉及后续垃圾衍生产品出口的环节。 同时该局已向市议会提交相关文件，并邀请印尼大学（UI）学者参与核算合作方提出的垃圾处理服务费（tipping fee），评估收费标准是否合理。 项目时间规划 目标2026年2月底完成合作协议签署 开斋节后（5月初） 举行奠基仪式 建设周期预计6个月，2026年10月建成 2026年内试运营，2027年全面投入运行 局长强调，项目推进将坚持谨慎、全面原则，在确保合规与合理的前提下稳步实施，不因赶进度而忽略关键环节。该垃圾处理厂建成后，将成为德波市解决垃圾问题的重要基础设施。
中小微企业部长指出，中国产品大量非法进口涌入印尼市场，其根源是货运公司与海关人员勾结舞弊，这一现象严重挤压了印尼中小微企业（UMKM）的生存空间。他在中小微企业记者论坛举办的相关讨论中表示，中国产品通过货运公司的非法交易渠道入境，而海关内部人员与此类公司相互勾结。此前肃贪委员会（KPK）就曾抓获收受货运公司Blueray Cargo贿赂的海关人员，且此类贿赂交易为日常行为。 他推测类似舞弊行为并非仅涉及一家货运公司，且非法入境通道遍布雅加达丹戎不碌、三宝垄、泗水等多个港口。他强调大量非法进口的中国产品充斥市场，导致印尼中小微企业陷入困境。尽管政府已通过人民创业信贷（KUR）提供资金支持，且中小微企业具备商业产品生产能力，但由于非法进口产品售价更低，其产品难以竞争，甚至无法正常销售。 联合国贸易和发展会议的数据也印证了这一问题：2021年中国对印尼出口内裤金额达2420万美元，而印尼记录的进口数据仅为680万美元；2024年中国对印尼出口T恤金额为6170万美元，印尼进口记录仅为2040万美元。这种差距正是总统所说的“低报发票（under-invoicing）”现象，即印尼进口记录仅为实际进口量的一小部分，大量产品未被正规登记。 他认为打击非法进口团伙是印尼中小微企业升级发展的关键。他明确表示，中小微企业部将重点整治国内市场，清除非法进口的中国产品，全力保护本土中小微企业的市场空间，为其发展创造公平环境。
