印尼政府坦言，国内电动汽车市场规模有限是全球车企尚未大举在印尼建厂的主因。基础设施统筹部官员表示，车企投资决策核心取决于本土市场的大规模持续消化能力，建电动车厂并非仅靠政策法规或激励措施，更需长期商业考量，若无足够销量，数万亿盾的投资难以落地，车企需确认工厂能实现最优运营。 该官员指出，印尼与率先成为电动车生产基地的国家不同，后者拥有庞大本土市场或成熟的出口渠道，而印尼仍处于市场培育阶段。政府已意识到这一挑战，因此前期政策聚焦需求侧发力，通过激励措施、简化监管、完善生态推动需求增长，先让本土电动车市场达到吸引车企全额投资的经济规模。 随着印尼电动车销量逐年攀升，市场已现积极信号，已有部分品牌进入本土组装阶段，另有品牌在制定中期生产规划，但建成全规模电动车工厂仍需时间。除市场外，供应链成熟度、基础设施配套、政策稳定性也是车企投资的重要考量因素。 政府目标是未来数年，待本土电动车市场壮大并趋于稳定后，车企能自发来印尼建厂，无需额外激励，凭借市场体量形成核心吸引力。印尼希望通过这一发展路径，不仅成为电动车消费市场，更能发展为区域内具有竞争力的电动车生产基地。
南加里曼丹省哥打巴鲁县日前发生的中国籍员工与本地员工争执事件，已在警方调解下正式和解，这场曾在社交媒体上广泛传播的纠纷于日前平息。涉事双方签署和解协议，有效避免了事态进一步扩大为社会冲突。 此次调解由当地警方主导，当地副村长、相关公司负责人及管理层，以及争执当事方——中国籍员工与本地员工均到场参与。警方表示，该事件相关内容曾在社交平台出现煽动性表述，因此第一时间迅速介入调解，防止舆情失控。 实际上，涉事双方本就已通过协商达成内部和解，此次签署正式和解协议，旨在赋予和解内容行政法律效力，杜绝后续不实猜测与事态持续发酵。 据公司负责人透露事件起因：公司中国籍员工认为合作分包商的本地员工工作质量不佳，因沟通方式生硬及文化差异引发误解，进而产生争执。事发后，公司人力资源部已约谈分包商代表，要求其内部解决问题，双方也已通过和睦协商达成口头和解并出具声明。 该负责人强调，社交媒体上有关“中国籍员工傲慢遭本地员工殴打”的说法过于夸张、与事实严重不符，此次事件的核心矛盾，仅是中外员工的文化和处事方式差异，并非恶意冲突或群体对立。 目前，公司员工工作已全面恢复正常，未出现后续抗议行为，厂区及当地秩序稳定。当地警署署长提出两项要求与建议：一是要求企业向公众公布事件处理结果，鉴于涉事区域外籍员工较多，透明公示能够为当地民众释疑解惑，消除误解；二是建议企业加强对外国员工的本土化宣导，告知其当地文化习俗与处事方式，从源头避免类似文化冲突再次发生；同时提议企业积极与当地媒体合作，发布正面经营活动信息，以此抵消负面舆论影响，维护当地社会和谐稳定。
印尼煤炭矿业协会对能源与矿产资源部在2026年工作计划与预算评估中设定的煤炭产量指标表示强烈反对，认为该指标将严重影响煤炭企业的经营持续性。协会指出，官方设定的产量远低于三年期计划获批值、已完成三轮评估的2026年年度计划申报值及2025年实际产量，减产幅度达40%至70%，且缺乏明确的设定标准与行业宣导。 协会执行董事表示，大幅减产将使企业产量跌破经济规模，影响经营可行性与运营持续性。企业难以覆盖固定运营成本、环保及安全生产义务，还将无力履行对银行、金融机构的财务责任，进而面临运营延迟甚至全面停滞风险，引发煤炭企业、承包商及配套企业大规模裁员。 此次减产的影响还将传导至矿业承包商、运输航运及各类配套服务企业，冲击煤炭产区地方经济与企业落地的配套项目，同时增加企业对金融机构的违约风险。若风险扩散，将进一步影响金融行业稳定与产区整体经济。 此外，企业已与国内外买家签订供货合同，产量大幅下调将导致企业无法履行合同义务，面临索赔、罚款甚至不可抗力的风险。据悉，能源部设定的减产指标要求企业重新提交2026年计划申报，即便此前申报已完成三轮评估。 协会因此呼吁政府重新审议该产量指标，平衡考量企业经济规模、运营持续性、就业影响及对配套产业和地方经济的连锁效应，推动产量规范工作与煤炭企业经营持续性、社会经济稳定相兼顾。
