许多人担心去商场是因为买不起商品，如今商场商品价格普遍高于传统市场或线上平台，因此商场常被视为中产及以上阶层的休闲场所。然而印尼第一家商场 Sarinah 曾以价格亲民而具包容性，其背后蕴藏着有趣的历史与理念。 Sarinah 的诞生与苏加诺总统打造 “灯塔工程” 的雄心密不可分。1960年代，尽管经济面临 高通胀，不宜启动过多消费性项目，但为迎接 1962年亚洲运动会，苏加诺仍推动建设 酒店印尼、独立宫体育场 以及 印尼首个商场。 据记者记述，苏加诺提出建商场的初衷是 解决民众在衣食方面的困难，希望商场 不以资本主义为导向，而是遵循 社会主义经济理念，成为 国产商品尤其是农工产品的推广平台，所有商品须 低价销售，以 稳定市场价格。他举例称，若百货公司售价仅 5万盾，外部商家就不敢卖 10万盾。 1962年8月17日，商场动工兴建，资金来自 日本战争赔款，承包商为日本企业（亦承建 巨港慕西桥），建筑设计获 丹麦建筑师 协助。 苏加诺亲自担任 PT Sarinah 总裁 并直接监督进展，商场以他童年保姆 Sarinah 命名，寄望其成为 印尼发展的里程碑。四年后，1966年8月17日，Sarinah 正式开业，创下东南亚首个配备 空调房间 和 扶梯商场 的纪录。 初期 Sarinah 展示并低价销售各类 印尼国产商品。但随着 1967年苏加诺下台、经济政策转向，Sarinah 不再维持低价路线。此后，雅加达商场陆续涌现，苏加诺让商场成为 廉价商品中心 的理想愈发难实现。这段历史为人们了解昔日商场的 定位与使命 提供了重要参考。
2026年1月17日中午，一架自2000年投入使用的 ATR 42-500 客机（编号 611）从日惹机场飞往望加锡机场途中失联，后被怀疑坠毁于南苏拉威西省马罗斯县的布拉萨拉翁山。飞机在进近阶段偏离预定航线，空管曾指令修正位置。 搜救联合队随后展开搜寻，并在当地山坡发现六块疑似飞机残骸，包括类似机身外壁的结构及一本飞行员手册。军区司令表示，发现的残骸已由搜救队撤离并保管于当地警察局，以便进一步核验。 搜救仍在继续，已在当地设立指挥站加快行动，并计划次日晨再次前往发现地点，同时出动空军直升机协助搜索。因前一天下午云层影响视野，空中搜索效果受限。 海事与渔业部（KKP）部长证实，机上有三名该部职员，分别是从事空中渔业资源监督任务的监视分析师、国有资产管理员及航空摄影操作员。三人当时正执行KKP的空中或海域监控任务。 日惹机场管理方PT Angkasa Pura强调，该航班由印尼航空运输公司执飞，当日08:08起飞，所有安检及登机程序均按规定执行，机上共10人，与此前的统计略有出入。交通部航空总司长表示，失联时天气为少云，能见度约8公里。国家交通安全委员会（KNKT）初步推测飞机撞山，导致应急定位发射器（ELT）损毁失效，无法发送求救信号，这为搜救增加难度。ELT通常在事故中自动发射信号引导救援，但撞击若严重，设备可能毁坏。目前联合搜救队正依据新线索加紧定位坠机点并核查残骸信息，以期尽快确认事故原因与机上人员情况。
2025年印尼香烟行业整体表现疲弱，产量与销量双双低迷。全年产量3078亿支，同比下降3%，为2016年以来十年最低。12月单月产量290亿支，环比虽增长3.8%，但同比仍大幅下滑15.9%。 历史上12月通常因年末需求上升和次年消费税上调预期而出现增产，但2026年不调高消费税，使厂商无需提前囤积低价税带，从而直接影响了生产节奏。 产量下滑的重要原因之一是购买力减弱。2025年初至年中，购买力疲软成为全国性议题，1—8月出现四次通缩，零售销售整体走弱。央行数据显示，食品、饮料及烟草的实际销售在1—9月连续五个月环比回落。 受此影响，财政部长在2025年未上调烟草消费税（CHT），仅调整零售价。这是继**2014年（地方烟草税过渡期）和2019年（经济放缓兼大选年）**之后，15年来第三次未调税。2026年政府继续维持消费税不变，政策目标包括：• 维持民众购买力 • 缓解经济压力 • 抑制非法香烟流通 过高税率容易适得其反，促使消费者转向更便宜的非法烟，进一步打击合法烟草业与烟农。在经济复苏不均的背景下，通过控烟涨价可能进一步压制家庭消费。因此，停征消费税被视为稳定中低收入群体购买力、同时压缩非法烟生存空间的现实选择。尽管公共卫生领域呼吁更严控烟，但不少经济学家认为此举在当前环境下具有可行性。 极端增税不仅难以有效增加财政收入，还会打击从产业、就业到农户收入的实体经济。2025年政府持续严打非法烟，查处次数达20537次，查没非法烟14亿支，同比增长77.3%，成为保护合法生产商的重要措施。整体来看，2025年香烟业低迷折射出购买力疲弱、政策取向谨慎、非法烟竞争加剧的多重压力。2026年维持税策不变，是政府在财政、经济与社会目标之间寻求平衡的体现。
