印尼艾滋病检出率仅有六成

William Soerjadjaja又名Tjia Kian Liong是印尼汽车工业奠基人，创办了PT Astra International Tbk。他在1950年代曾被诬陷贪污入狱，事业一度毁灭，但出狱后与弟弟在雅加达Sabang街收购一家濒临倒闭的小进口公司，并于1957年2月注册成立Astra International Inc.，取意希腊女神化为星辰，寄望公司闪耀。 尽管1960年代经济动荡，Astra坚持进入汽车市场，并在1966年苏哈托上台后获美国290万美元贷款及广泛进口许可，进口800辆雪佛兰卡车供应基建，由此打入汽车行业。后因美国限制，转向与日本合作，1969年2月与丰田结盟，随后经销本田、五十铃、大发，逐步主导市场。 他采用上下游一体化战略，从零部件生产到分销全覆盖，并引入日本系列企业（keiretsu）管理模式，强化市场控制。至1990年，Astra占印尼汽车市场超50%份额，旗下涵盖丰田至宝马等品牌，业务扩展至地产、保险、种植、银行，同年上市。 然而1990年代其长子购入的Bank Summa因坏账和外债达1.5万亿盾陷入危机，央行未施援，他被迫以低于市价出售76% Astra股份拯救储户，引发政治打压猜测。他与苏哈托关系疏远，亲近梅加瓦蒂及PDI，被指因此遭整肃。 此后Astra不再属威廉家族，虽在古斯杜尔与梅加瓦蒂时期尝试回购未果，股权分散至各大投资者及丰田等。他的经历仍被视为印尼商业史上最励志的复兴传奇：从囹圄到再造汽车王国。

围绕二手服装（thrifting）进口问题，财长日前重申政府将持续打击非法进口，并拒绝以缴税方式合法化的提议，强调关键是商品合法性而非税收。然而舆论质疑现行执法是否触及源头，反而危及底层小商贩生计。 印尼早有法规限制二手服装进口以保护消费者健康安全，2020年《创造就业法》进一步强化相关管控。但执法常集中于传统市场的小商贩，他们仅从供应商进货而非直接参与进口，上游进口商未被有效追责，违反行政比例原则。 许多小商贩不清楚法律界限、卫生标准或可合法交易的机制，在灰色地带经营，违背《消费者保护法》要求的商品法律明确性，反成不确定性的受害者。对大量依赖thrifting维持家计的商贩及追求平价服装的消费者而言，一刀切执法易拉大政府与民众距离，忽视政策的社会经济影响。舆论建议执法应瞄准上游进口商，制定可行的二手服装卫生标准与认证机制，并提供过渡与教育安排，帮助小商贩逐步调整。唯有兼顾合法性与对小群体的保护，政策才能既维护秩序又体现社会公正。