800亿美元、几百公里长，要横穿整个爪哇岛北岸的超级海堤工程，可不是只停留在PPT上的空想了。 这两天，印尼总统普拉博沃来北京，直接就把这个巨型海堤项目摆到了桌面上。
普拉博沃总统2024年上台后，思路清晰：一边持续推进雅加达沿海近岸海堤建设，一边将海堤工程从雅加达升级为覆盖整个北爪哇岛的国家级大工程。今年6月，他在雅加达国际基建会议上全面披露计划——总投资约800亿美元，长度500~700公里，分15~20年推进；8月底，又专门成立北爪哇海岸管理局，统筹项目落地。
项目起源与历史脉络
最早的需求可追溯至上世纪90年代：北爪哇地区因海水倒灌、地面沉降，城市急需一道超级防洪墙。2014年，印尼启动NCICD项目（国家首都综合开发计划），优先建设近岸海堤、整治河口、安装抽水泵，先解决“天天淹水”的民生难题。
普拉博沃2024年上台后，中央政府联合相关省份进一步推进：从雅加达近岸防线扩展至整条北爪哇海岸，并将海堤与公路、港口、水务打包成“一体化工程”。例如，三宝垄-德马克的海堤+高速公路已成为示范样板。其路径很明确：先城市试点→再省域示范→最后全国推广，且已验证可行。
当前推进关键进展
目前项目推进聚焦三件大事：
1.6月定调首期：一期重点围绕雅加达湾，投资约80亿美元，计划用前8~10年完成首期建设；
2.8月成立管理机构：北爪哇海岸管理局正式成立，明确主要负责人，统筹规划、分期施工；
3.本周北京会谈突破：中印尼明确将合作纳入议程，采用PPP、KBPU这些融资项目。印尼政府已公开表示“欢迎中国等外国资本和技术参与”，且项目已上升为国家战略，将分批次逐步落地。
中国在项目中的角色
此次北京会面，两国直接探讨了巨型海堤合作。普拉博沃多次强调“欢迎中国企业参与工程总承包（EPC）、提供智慧水务解决方案”。随着北爪哇海岸管理局的成立，双方对接将更高效。此前三宝垄-德马克跨海通道（如海底隧道或大桥）已积累合作经验，从工程建设、融资到后期运营，全流程均有切入点。
总结
这不仅是单一工程，更是印尼政府提升城市抗灾能力、激活沿海经济带的长期战略赛道，值得持续关注。
