总统普拉博沃日前在雅加达中区新塔纳阿邦车站落成仪式上公开表示，将为国家Whoosh雅万高铁项目的债务承担责任。普拉博沃强调国有企业KAI无需担忧高铁债务问题，并称”印尼不是普通国家，还款没有问题”。该高铁项目在前总统佐科任内建成，普拉博沃认为这已成为国家共同责任。他特别指出不应以盈亏评估高铁价值，因其属于公共服务范畴，全球公共交通都注重社会效益而非收入。目前印尼政府为所有火车运营提供60%补贴，民众仅承担20%费用。基础设施与区域发展协调部长表示国家预算将参与债务解决，具体方案后续公布。雅万高铁债务总额达116万亿盾，此前财政部长曾明确表示不会动用国家预算承担债务。
据印尼当地媒体报道，位于巴淡地区的一家中资太阳能板组装公司被曝涉嫌违反政府条例关于外籍劳工使用的规定，非法雇佣至少15名中国籍劳工担任管理职位。该媒体现场调查发现，这些外籍劳工在该三层工厂内活动，部分人甚至在兼作住宿的二、三楼工作。 根据人力部规定，该公司让外籍员工担任的经理、生产主管、仓库主管、技术员、审计和工程师等职位，本应优先录用本地劳工。当地媒体报道后，该公司连夜紧急将中国籍劳工转移至其他地点，包括分公司所在地区。该企业员工透露此举是为规避检查。 公司管理层拒绝回应，法律代表称不了解外籍劳工情况。调查显示这些外籍员工担任的审计、仓库主管等岗位明确违反相关法规，该法规旨在保护本地就业及确保技术转让。该企业运营约一年，主要从事太阳能电池板组装。其在外媒报道后转移员工的行为，暴露出涉嫌行政违规。当局需立即检查其工作许可（RPTKA）及是否符合劳工法和政府条例。
印尼汽车市场近期出现显著变化：受中国汽车品牌强势冲击，多家原本田和三菱经销商被迫更换品牌标识，转而销售奇瑞、比亚迪等中国品牌。万隆理工学院汽车观察家指出，中国品牌凭借更具竞争力的价格、先进技术功能和创新设计，正挑战日本品牌长期保持的市场主导地位。 具体案例包括：泗水Jemursari、万隆Pasteur、勿加泗Triputra和BSD Trimegah的本田经销商已关闭，西爪哇Cinere地区三菱经销商更改为奇瑞品牌。印尼机动车工业协会（GAIKINDO）数据显示，本田 Prospect Motor公司批发量从2025年1月的8757辆持续下滑至3月的3000辆，反映市场格局变化。这一现象标志着印尼汽车行业竞争动态的重大转变，中国品牌凭借高性价比策略持续扩大市场份额。
