国务部长证实，雅加达–万隆高速铁路（Whoosh）的建设债务将使用国家收支预算（APBN）偿还。总统普拉博沃此前已承诺，政府每年将安排1.2万亿盾用于偿还高铁债务。他在雅加达甘比尔火车站表示，目前相关还款事宜仍处于技术谈判阶段，后续协商将由国家投资管理局（Danantara）首席执行官直接牵头推进，最终方案正在落实中。 总统普拉博沃曾多次公开表态，将由政府承担Whoosh高铁的财务责任，安抚公众对高铁债务问题的担忧。他表示已全面研究相关问题，承诺由国家负责到底。不过此前财政部长曾明确反对动用国家预算偿还高铁债务，他认为债务责任应由Danantara承担，而非财政部。自2025年3月起，国有企业的股息已不再上缴国家，而是转入Danantara管理，年均规模超过80万亿盾，因此该机构应有能力自行处理债务。Whoosh高铁项目总投资达72.7亿美元，约合120万亿盾，其中还包括12亿美元（约19.8万亿盾）的成本超支部分。目前政府与相关机构在债务资金来源上仍存在不同意见，最终还款机制仍在协调中。
国家投资管理局（BPI Danantara）首席运营官宣布，Danantara将在2026年推进总计21个下游产业链项目，总投资规模达600多万亿盾，旨在强力推动经济增长与创造大量就业。目前已完成6个项目的奠基，计划下周再为10个项目举行动工仪式，全部21个项目将在年内陆续落地。 已奠基的6大重点项目涵盖矿业、能源、食品、盐业等关键领域：西加里曼丹新型铝冶炼厂年产能60万吨铝及100万吨氧化铝，由MIND ID、Inalum与Antam开发。铝土矿附加值可提升约70倍，外汇储备预计每年从11万亿盾增至52万亿盾，保障国内制造业原料供应；东爪哇Glenmore生物乙醇厂一期由PTPN III与Pertamina合作，日产10万升，助力能源转型、节约外汇并降低排放。 中爪哇Cilacap生物炼油厂日处理6千桶废油，已日产2.7万升可持续航空燃料（SAF），2029年将扩至88.7万升，每年减排约60万吨CO₂，带动近5900个就业；Glenmore甘蔗基生物乙醇厂年产3万吨乙醇，由Pertamina与PGN合作，惠及超4000农户与本地劳工；Segoromadu 2加工盐厂及工业盐项目采用MVR技术，年总产能38万吨，联合联合利华等企业，支持国家食盐自给与工业用盐安全。东爪哇玛朗综合禽肉下游项目由Rajawali Nusantara / ID FOOD开发，占地5.6公顷，同时在南苏拉威西、东加里曼丹等5省同步建设，稳定国家粮食供应。Danantara表示，这批项目将显著提升印尼大宗商品附加值、减少进口依赖、创造大规模就业，并成为印尼经济增长的核心支柱。
印尼制造业在2025年实现5.15%的增长，创下新冠疫情以来最高增速，高于全国5.11%的经济增长率，成为当年经济增长的最大支柱，对经济增长的贡献率达到1.07%，为近四年最高水平。这一增长主要由政府下游产业链项目支撑，尤其是基础金属产业表现突出，增长高达15.71%，主要得益于镍等矿产的下游化政策。 与此同时，机械及设备行业增长13.98%，动力来自2025年机械设备进口的大幅增加：电机类设备（HS85）进口增长17.22%，达318.8亿美元；机械设备类（HS84）进口增长7.75%，达366.4亿美元。 但亮眼数据背后存在结构性隐忧。Celios经济专家指出，高增长行业并非劳动密集型产业，而真正吸纳大量就业的行业反而出现萎缩：木材及木制品收缩-3.29%，橡胶业收缩-4.07%，交通运输设备收缩-2.64%。 这导致制造业整体就业吸纳能力偏弱，国内最大就业贡献反而来自餐饮、食品加工业。此外基础金属等下游产业虽增长强劲，但具有高环境影响、不可持续的特点。相比之下，食品饮料行业增长6.39%，依靠国内大米、棕榈油及其衍生品的稳定生产与国内外需求支撑，成为制造业中稳健且可持续的板块。中央统计局强调，制造业仍是国民经济核心支柱，但结构失衡、就业带动不足、环境压力等问题，成为未来产业升级必须面对的挑战。
