2025年1-9月，印尼电动车市场呈现显著增长，中国品牌竞争激烈。根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）数据，比亚迪以累计20077辆销量稳居榜首，主要得益于强大的品牌力和分销网络；五菱以8345辆位列第二，Denza以6775辆排名第三。 9月单月销量出现新变化，奇瑞异军突起，以2105辆夺冠。五菱以1339辆居次，比亚迪跌至第三（1088辆）市场趋势显示印尼消费者正将电动车视为传统燃油车的可行替代品。中国品牌间的竞争焦点已转向售后服务、零件供应和价格优势。分析师指出，长期制胜关键在于品牌能否建立可持续的生态系统。其他上榜品牌包括Aion（累计4405辆）和9月销量554辆的表现。随着市场持续扩容，电动车赛道竞争将更趋白热化。
工业部长日前在上海会晤小米公司政府事务总监，提议该公司在印尼建立电动汽车生产基地。目前小米已在印尼投资3万亿盾（约合智能手机、平板和电视生产），市场份额达21%（2025年第二季度）。 部长赞赏小米对印尼电子产业的贡献，同时推介其新业务线电动汽车。特别提及小米SU7高性能电动车，呼吁其加入印尼绿色交通生态建设。印尼提供”Making Indonesia 4.0″政策支持，将电子和电动车列为优先发展领域。 小米SU7上市15个月全球交付量达30万辆，近期正探索海外扩张。印尼政府希望通过引进小米强化本土电动汽车产业链，目前已有比亚迪、五菱等中资企业入驻。
中国汽车品牌奇瑞(Chery)宣布在印尼追加5.2万亿盾投资，用于发展低碳排放车辆(LCEV)。该投资计划涵盖2024-2030年，重点开发三种新能源技术：全混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车(EV)。 投资重点涵盖在印尼建立生产基地，包括自建工厂和合作伙伴工厂；将印尼打造为东盟和澳大利亚市场的生产和出口基地；扩大环保车型产品线，满足印尼消费者需求。工业部长表示，政府将全力支持奇瑞的投资计划，并希望其尽快提交详细的五年商业计划。 数据显示，2025年1-8月，印尼纯电动汽车(BEV)市场份额已从2021年的0.08%增长至10.22%，奇瑞目前是印尼第四大BEV销售品牌。该投资将进一步推动印尼新能源汽车生态系统发展，提升本土汽车产业竞争力。
