印尼本土纺织行业问题日益尖锐

国家纺织工业遇到了大麻烦,PT Sri Rejeki Isman Tbk或Sritex宣布的破产声明已敲响了警钟,需要政府立即介入,正确诊断并提供灵丹妙药,以振兴劳动密集型纺织工业和国内纺织产品。Sritex长期以来一直是印尼高品质纺织行业的标志,印尼纺织协会(API)执行董事表示,如果这么大的工厂能够倒塌,这意味着必须注意一些事情。有必要看看是什么导致了Sritex的垮台,是内部管理问题还是与纺织行业商业环境有关的外部问题。然而除此之外,Sritex的倒闭也是一个严肃的信息,要求政府对纺织行业给予关注和支持。原因是纺织业是劳动密集型行业,可以吸收大量工人,从而可以帮助政府拉动经济增长,工人数量的吸收和制造业绩效的增长将刺激经济增长。纺织业面临着来自各方的压力,在国内该行业发现很难竞争,因为国内市场充斥着廉价或有竞争力价格的进口产品。一些进口货物要经过合法程序,但也有通过非法途径进入的。2024年第8号贸易部长条例发布后,关于2023年第36号贸易部长条例关于进口政策和条例的第三次修订的发布,导致进口产品涌入印尼市场,进口产品泛滥变得更加严重。该法规消除了工业部有关进口的技术考虑因素(pertek),最后进口制成品变得更加容易,而纺织工业发现其产品很难销售。当出口市场不景气时,拥有2.8亿人口的国内市场应该是可靠的。

另一方面,受全球经济放缓影响,出口市场也低迷。与此同时,纺织行业还面临着生产成本不断上升的问题,例如能源价格和劳动力工资的上涨。在出口市场低迷之际,拥有2.8亿人口的国内市场应该是可靠的。毕竟TPT生产的产品满足社会的基本需求,这是他们最关心的问题,这样才能保护国内市场。印尼纤维和长丝生产商协会(APSyFI)总主席表示,TPT行业的衰退是由于有关TPT的部际政策之间缺乏协同作用,政府其实也明白这个问题,即国内市场充斥着进口商品。然而实际上,有一些政策可以让进口变得更容易。他们希望新政府能够加强各部委之间的协同作用,还要加强对非法进口走私的打击。纺织工业对于鼓励经济增长具有非常重要的战略意义,原因在于其劳动密集型的特点可以为社会提供大量的就业机会。工业部长在雅加达就职后回答记者提问时表示,政府将专注于创造尽可能多的就业机会,政府从国家收入和支出预算(APBN)获得支出拨款,以便创造就业机会。创造就业机会是所有政府部门的责任,然而制造业等行业立即感受到了就业机会的创造。纺织行业面临的压力还有其他部委出台的监管产品的影响,一个例子是贸易部长2024年第8号法规,他认为该法规是制造业和纺织业衰退的导火索。该规定将于2024年5月17日起生效,导致纺织行业下滑。到2024年7月上旬,至少有11000名工人将被解雇。

制造业也出现收缩,标准普尔全球发布的采购经理人指数(PMI)反映了这一点,该指数自7月以来连续三个月收缩。7-9月指数分别为49.3、48.9和49.2。纺织行业面临的压力还有其他部委出台的监管产品的影响。读数低于50表示收缩,而高于50则表示扩张。7月之前,印尼PMI连续34个月处于扩张状态,印尼上一次处于收缩状态是在2021年8月。为此,他已向普拉博沃政府提议修改Permendag 8/2024,这是为了保护国内市场免受不受控制的进口攻击。希望包括纺织在内的国内制造业能够复苏、扩大并为社会提供更多就业机会。印尼证券交易所(BEI)评估总监表示,针对代号为SRIL股票的Sritex破产决定的消息,该交易所立即做出回应以保护投资者。他要求SRIL向公众提供有关公司破产决定后续行动和计划的信息,包括SRIL为维持业务连续性所做的努力。在监控上市公司方面,IDX还做出了一些努力来保护散户投资者,一种方法是施加特殊符号并放置在特别监督委员会上。如果发行人符合《交易所条例 IX》中有关在特别监督委员会上市股本证券的某些标准,则可以这样做,希望这能让投资者初步认识到上市公司可能存在的问题。

根据PT Sri Rejeki Isman Tbk 2024年第二季度的财务报告,该公司全年综合亏损为2573万美元,约合4019.4亿盾。这一损失比 2023 年同期减少了约三倍,即7803万美元,约合1.21万亿盾。发生损失是因为净销售收入低于销售成本。2024年第二季度,净销售额达到131.72美元,约合2.05万亿印尼盾。与此同时,销售成本达到1.5024亿美元,约合2.34万亿盾,这导致该公司总亏损1851万美元或2891.5亿盾。Sritex高达56.97%的业务来自国内销售,其余部分为出口销售,占43.02%。在商品种类中,纱线销售额(无论是出口还是内销)都是最大的贡献者,占总销售额的51.79%。其余为成品面料、成衣及原布的销售。但总体而言,2024年第二季度净销售收入较2023年同期萎缩26.70%。另一方面,与2023年同期相比,Sritex的销售成本实际上降低了24.21%。销售成本下降最显着的部分来自原材料的采购,不过显然还是大于所能获得的收入。在此消息发布之前,Sritex董事会尚未回复媒体的电话或消息。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼第一家亲民商场Sarinah 的诞生与使命

许多人担心去商场是因为买不起商品,如今商场商品价格普遍高于传统市场或线上平台,因此商场常被视为中产及以上阶层的休闲场所。然而印尼第一家商场 Sarinah 曾以价格亲民而具包容性,其背后蕴藏着有趣的历史与理念。 Sarinah 的诞生与苏加诺总统打造 “灯塔工程” 的雄心密不可分。1960年代,尽管经济面临 高通胀,不宜启动过多消费性项目,但为迎接 1962年亚洲运动会,苏加诺仍推动建设 酒店印尼、独立宫体育场 以及 印尼首个商场。 据记者记述,苏加诺提出建商场的初衷是 解决民众在衣食方面的困难,希望商场 不以资本主义为导向,而是遵循 社会主义经济理念,成为 国产商品尤其是农工产品的推广平台,所有商品须 低价销售,以 稳定市场价格。他举例称,若百货公司售价仅 5万盾,外部商家就不敢卖 10万盾。 1962年8月17日,商场动工兴建,资金来自 日本战争赔款,承包商为日本企业(亦承建 巨港慕西桥),建筑设计获 丹麦建筑师 协助。 苏加诺亲自担任 PT Sarinah 总裁 并直接监督进展,商场以他童年保姆 Sarinah 命名,寄望其成为 印尼发展的里程碑。四年后,1966年8月17日,Sarinah 正式开业,创下东南亚首个配备 空调房间 和 扶梯商场 的纪录。 初期 Sarinah 展示并低价销售各类 印尼国产商品。但随着 1967年苏加诺下台、经济政策转向,Sarinah 不再维持低价路线。此后,雅加达商场陆续涌现,苏加诺让商场成为 廉价商品中心 的理想愈发难实现。这段历史为人们了解昔日商场的 定位与使命 提供了重要参考。

印尼幸福职场企业二十五强出炉

WorkL日前发布“全球最幸福职场2026”榜单,印尼排名第一的工作场所为Indofood。该榜单涵盖印尼及全球多个行业,包括食品饮料、烟草、电信、银行等领域的企业。 印尼最幸福职场榜首由PT Indofood Sukses Makmur Tbk占据,它是印尼最大的消费品企业,产品覆盖方便面、食用油、面粉及零食等。第二名是PT Unilever Indonesia Tbk,专注于家居和个人护理消费品。 WorkL是测量和提升员工幸福感的平台,榜单基于逾百万员工参与的“Happy at Work Test”结果编制。该匿名测试时长不到10分钟,从六大维度评估职场幸福感:福祉、工作满意度、奖励与认可、信息共享、赋权及自豪感。得分超过70的组织进入专属名单,并可按行业、国家和类别筛选。 WorkL创始人指出,上榜企业因员工更幸福而具备更高生产力,员工离职率和病假率更低。印尼最幸福职场前十依次为: Indofood Unilever Indonesia(市场与广告部门) Unilever Indonesia(教育与研究部门) Gudang Garam Sampoerna Telkomsel Telkom Indonesia 中亚银行(BCA) 曼迪里银行 印尼国家银行(BNI) 第11至25名还包括CIMB Niaga、印尼人民银行(BRI)、麦当劳印尼、肯德基印尼、HokBen、必胜客印尼、Prama酒店、Aston酒店、THE ALANA、J.CO甜甜圈咖啡、开放大学、三思雅蒂大学、加查马达大学、迈罗拉食品、本田印尼等。榜单显示出不同行业在提升员工幸福感方面的成果,也为企业与求职者提供参考。

印尼ATR42-500客机或撞山失事多人失联

2026年1月17日中午,一架自2000年投入使用的 ATR 42-500 客机(编号 611)从日惹机场飞往望加锡机场途中失联,后被怀疑坠毁于南苏拉威西省马罗斯县的布拉萨拉翁山。飞机在进近阶段偏离预定航线,空管曾指令修正位置。 搜救联合队随后展开搜寻,并在当地山坡发现六块疑似飞机残骸,包括类似机身外壁的结构及一本飞行员手册。军区司令表示,发现的残骸已由搜救队撤离并保管于当地警察局,以便进一步核验。 搜救仍在继续,已在当地设立指挥站加快行动,并计划次日晨再次前往发现地点,同时出动空军直升机协助搜索。因前一天下午云层影响视野,空中搜索效果受限。 海事与渔业部(KKP)部长证实,机上有三名该部职员,分别是从事空中渔业资源监督任务的监视分析师、国有资产管理员及航空摄影操作员。三人当时正执行KKP的空中或海域监控任务。 日惹机场管理方PT Angkasa Pura强调,该航班由印尼航空运输公司执飞,当日08:08起飞,所有安检及登机程序均按规定执行,机上共10人,与此前的统计略有出入。交通部航空总司长表示,失联时天气为少云,能见度约8公里。国家交通安全委员会(KNKT)初步推测飞机撞山,导致应急定位发射器(ELT)损毁失效,无法发送求救信号,这为搜救增加难度。ELT通常在事故中自动发射信号引导救援,但撞击若严重,设备可能毁坏。目前联合搜救队正依据新线索加紧定位坠机点并核查残骸信息,以期尽快确认事故原因与机上人员情况。
返回顶部