印尼中产阶级五年内减少948万人

中央统计局(BPS)数据显示,2024年印尼中产阶级人数将达到4785万人,相当于该国社会人口比例的17.13%。然而2019-2024年期间,中产阶级人数比之前的5733万人减少了948万人。中央统计局(BPS)代理局长表示,印尼的中产阶级以生产年龄人口为主,例如X世代为24.77%、千禧一代为24.6%、Z世代为24.12%、Alpha世代为12.77%,剩下的群体是婴儿潮一代(12.62%)和前婴儿潮一代(1.12%)。除此之外,他们还是消费的主要贡献者,消费一直支撑着印尼的经济增长。如果观察中产阶级人口的年龄,大约三分之一的中产阶级居民是Z世代和Alpha世代。超过一半的中产阶级人口(62.24%)拥有高中或高等教育学历,大约40.99%的准中产阶级人口也受过高中或大学教育。大多数中产阶级居民(72.89%)居住在城市地区。与此同时,超过一半的准中产阶级人口(58.68%)也居住在城市地区。

从就业来看,大多数中产阶级在正规部门工作。即便如此,中产阶级群体中正规经济部门的劳动者人数仍从2019年的5733万人减少到2024年的4785万人。在过去的五年里,拥有正式身份的中产阶级工人的比例略有下降。阶层分组衡量标准还基于世界银行题为《有抱负的印尼:2019年扩大中产阶级》的文件中所载的衡量标准,该分组基于人均贫困线为582932 印尼盾的支出阶层。对于中产阶级来说,其规模是贫困线的3.5-17倍,或者人均每月支出在204万至990万印尼盾左右。达到中产阶级的水平是贫困线的1.5-3.5倍,即874390至204万盾,那么容易陷入贫困的是贫困线的1-1.5倍,即582930至874390万盾。贫困群体的人均支出低于贫困线,为每月582930万盾,而上层阶级的人均支出为贫困线以上17倍或高于贫困线每月990万盾。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼电动摩托车2026年无激励政策

印尼政府明确表示,2026年不会为电动摩托车购买提供任何激励政策,这一决定终结了公众和行业此前对该政策延续的猜测。工业部长日前在万隆向媒体证实,该政策已正式敲定。部长称,这一决定并非部门间博弈的结果,工业部从始至终未向财政部提议延续电动摩托车激励政策。 政府作出该决定的核心考量是国家财政状况,强调所有财政政策均需经过缜密测算,优先选择对整体经济成本收益比最高、惠及面最广的方向,而2026年电动摩托车激励暂未被列为财政优先事项。此前政府曾推出700万盾的电动摩托车购置补贴,补贴取消后,当地电动摩托车销量曾出现明显下滑,如2024年年初雅加达南部的电动摩托车经销商便迎来到店客流锐减的情况。 尽管这一决定可能令部分群体失望,但部长认为,政策确定性远胜于模糊性。政府希望避免企业和消费者持续处于等待政策的状态,明确的政策导向能让行业及时调整商业策略、保持发展节奏,因此提前公布该决定,为市场传递明确信号。

越南车企计划在印尼推出电动摩托车

越南汽车制造商VinFast正为印尼市场首款电动摩托车的发布筹备配套基础设施,率先在西爪哇省德波克市布局换电站,该举措也得到VinFast印尼首席执行官的证实。此换电站专为品牌电动摩托车打造,后续基础设施还将随产品上市逐步拓展,目前暂未披露换电站的具体数量与布局地点。 VinFast印尼方面明确,品牌首款电动摩托车将于2025年第二季度(4-6月)在印尼正式发布,现阶段核心推进配套基建工作,暂未公布该款车型的具体信息。 在越南本土,VinFast已推出三款搭载换电系统的电动摩托车,其中Viper车型设计与本田Vario 125相似,另有Evo、Feliz II两款车型。 Viper配备两个磷酸铁锂电池插槽,续航里程可达156-165公里,还搭载GPS追踪、智能钥匙、远程启停功能,进一步提升驾乘安全性。 VinFast在越南已建成4500座换电站,每个站点配备多个换电柜,品牌还定下目标,计划到2026年3月将换电柜总数扩充至45000个,持续拓展换电服务覆盖范围。 此外,VinFast在印尼苏邦的工厂还将生产电动MPV,对标比亚迪M6车型。

雅万高铁外籍乘客大幅增长

印尼中国高速铁路公司(KCIC)公布,2025年雅万高铁(Whoosh)外籍乘客数量实现大幅增长,全年达40.1282万人次,较2024年的25.1525万人次同比增幅超60%;自2023年运营至2025年,雅万高铁累计外籍乘客已达68.1713万人次。 KCIC企业秘书总经理表示,外籍乘客的持续增长,印证了雅万高铁在安全性、舒适性和便捷性上愈发获得外国游客的认可。从运营至今的累计数据来看,马来西亚是雅万高铁外籍乘客第一大来源国,总人次达29.8531万,紧随其后的是新加坡8.3371万人次、中国5.9893万人次、日本3.2176万人次、韩国2.1974万人次。KCIC将持续提升服务质量、强化交通一体化建设,让雅万高铁更贴合外国游客的出行需求,同时助力印尼国家旅游业发展。她强调,雅万高铁不仅是印尼的交通出行载体,更成为外国游客在印尼旅行体验的一部分,多国游客的持续选择,也彰显了雅万高铁服务的国际竞争力。
返回顶部