国有企业BUMN部长声称，雅万高铁(KCJB)的运营可节省高达3.2万亿印尼盾的燃油消耗。他认为雅万高铁不仅缩短了旅行时间，而且还更有效地利用能源。通过使用电能，快速列车每年可以节省 3.2 万亿印尼盾的燃料。他在万隆总统杯足球赛开幕后与佐科总统一起试乘“Whoosh”快速列车时表达了这一点。他表示总统和他讨论了雅加达万隆高铁，它为印尼人民带来了很多好处，Whoosh快速列车的存在帮助了很多人。自2023年10月开通以来，雅加达万隆快速列车截至2024年7月上旬已运载了400万名乘客，这个数字显示了公众对东南亚首列快速列车的信任程度和热情。除了节省燃料外，雅万高铁的存在对增加游客数量和促进经济增长做出了重大贡献。雅加达-万隆快速列车为雅加达和西爪哇2023年的GRDP（地区国内生产总值）贡献了86.5万亿印尼盾。在他发表此次声明之际，有消息称参与这一大型项目的BUMN由于向中国贷款支付利息而损失了数万亿盾。此前雅加达万隆快速列车或 Whoosh项目据称是PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA)在2023财年亏损不断增加的主要原因之一。
整个2023年，这家国有建筑公司遭受7.12万亿印尼盾的损失。该公司的亏损较2022年大幅增加，2022年录得亏损595.9亿印尼盾。WIKA的损失远大于另一家国有企业PT Waskita Karya (Persero) Tbk的损失，该公司2023年的损失为3.77万亿印尼盾。WIKA主要董事表示，有两个因素是亏损增加的主要原因，即利息支出和其他支出。由于公司必须发行债务证券（债券）来为雅万高铁大型项目融资，利息支出有所增加。承担的其他费用包括WIKA获得的债务的拨备费用和管理费用。这些其他费用包括从2022年开始，他们记录了PSBI或快速列车的损失。WIKA本身通过PSBI向雅万高铁支付了相当大的资金，支付的资金达到6.1万亿印尼盾。仍有争议或尚未支付的金额约为5.5万亿盾，因此几乎为12万亿盾。问题在于转移给财团的高铁资本资金是WIKA通过发债获得的，实际上企业必须承担高额利息费用。引用WIKA 2023年的财务报告，WIKA的多项支出均录得增长。其中最大的是其他费用，2023年增长310.16%，达到5.4万亿印尼盾，财务费用增长133.70%，达到3.2万亿印尼盾。
