印尼青年汽车企业家协会中央执行委员会秘书长表示，电动汽车在印尼的普及只是时间问题。政府政策的支持，例如财政部的进口税豁免，将推动印尼制造的电动汽车进入市场。所以电动汽车的价格，尤其是比亚迪、VinFast、还有五菱等大型厂商的电动汽车价格，也在竞相降价。这意味着如果价格下降，公众将可以负担得起。该协会乐观地认为，工业部和投资部增加投资和建设电动汽车工厂的目标能够实现，从而加速从燃油汽车向电动汽车的过渡。在整车进口免税之前，电动汽车的价格达到约14亿印尼盾，但在实施这项政策后，电动汽车的价格可能会降低得更便宜。他们原以为比亚迪的销售额可能在10亿印尼盾左右，但结果是 7000亿印尼盾，这对印尼电动汽车用户来说是个好消息，这样将有更多动力销售燃油车并转向电动汽车。他希望电动汽车成为主要交通工具，因为使用成本比燃油车便宜。如果使用普通汽车，每周花费约80万印尼盾，如果使用电动汽车就只需要充电，不会超过8万印尼盾，这意味着与燃料相比成本仅为百分之十。
针对普拉博沃-吉布兰领先的2024年总统选举初步快速计票结果，他认为如果该组合当选，印尼有潜力成为世界电动汽车行业中心之一，因为这是他们的主要计划之一，即工业下游和电池生产。这意味着该组合将继续佐科总统发起的工作，业界已经成功提高了镍原料的销售价值，通过将其制成电池，其附加值达到了其价值的300倍。尽管印尼的电池工厂尚未全面投入运营，但企业家们仍乐观地认为印尼将能够与泰国竞争，成为东盟地区的电动汽车生产中心。如果印尼下游产业的生态系统和基础设施完善，他相信印尼能够成为世界电动汽车产业的中心之一。为了实现这一目标，仍然需要政府的竞争性政策支持和增加人力资源。政府正式发布了一项关于免除进口整车电动汽车进口关税的衍生法规，有效期至2025年12月31日。
