海事和投资协调部长卢胡特表示，香港CBL有限公司(HKCBL)正在通过投资上市公司PT Aneka Tambang (Antam)进入印尼电动汽车电池行业。HKCBL是宁波宁德科技有限公司(CBL) 的子公司，而CBL是中国宁德时代新能源科技有限公司(CATL)的控股子公司。他日前祝贺Antam、CBL和印尼电池公司在印尼锂电池供应链生态系统方面建立了投资伙伴关系。HKCBL通过收购PT Sumberdaya Arindo (SDA) 49%的股份和PT Feni Haltim(FHT) 60%的股份加入该计划，这两家公司是Antam专门从事镍开采和加工的子公司。根据Antam发布的信息披露，该公司分别支付了3.9万亿印尼盾（约合2.58亿美元）和7.374亿印尼盾（约合34万元）购买SDA和FHT的股份。这些交易将进一步转化为印尼电动汽车生态系统的开发，其中包括采矿项目以及高压酸浸工厂的建立。
此外该计划还涉及电池材料生产和电池回收以及锂离子电池工厂的开发、建设和运营。据《麻省理工科技评论》的一篇文章称，锂离子电池含有锂，但还需要其他材料的支撑。目前电动汽车中最常见的阴极除了锂之外还含有镍、锰和钴。相对较新的磷酸亚铁锂技术使电池具有更长的使用寿命，据报道比锂离子电池便宜20%，部分原因是它们不含昂贵的钴或镍金属。然而磷酸铁锂电池也有缺点，因为它们往往更重、体积更大。尽管如此，它们在中国越来越受欢迎，宁德时代是主要生产商。咨询公司麦肯锡公司去年发布的报告显示，到2030年电池预计将占全球锂需求的95%，每年将以25%至26%的速度增长，达到330万至380万吨碳酸锂当量。尽管印尼是镍和镍衍生物的主要生产国，但它在全球锂供应链中并未发挥重要作用，这对政府将其打造成电动汽车电池生产中心的计划构成了挑战。
政府官员今年访问了非洲和澳大利亚以确保外国锂供应，以支持印尼的电动汽车行业发展路线图，其中包括建设锂离子电池装配线。尽管卢胡特于12月22日宣布已发现蕴藏大量锂的矿床，但开采和加工的经济可行性仍有待评估，下一届政府将有很多任务需要解决。能源和矿产资源部地质部门声称在该国发现了几处锂，其浓度高达百万分之1000 ppm。该部矿产、煤炭和地热资源中心协调员表示，其中一座位于中爪哇省格罗博甘的布莱杜格库乌泥火山，他们采集了泥浆样本，当它干燥几天后，锂的含量会增加10倍，而且盆地还挺宽的，未来还将研究地球化学、地球物理和水文地质方面的问题。该机构于2022年在东爪哇西都阿佐 的泥石流灾害现场发现了潜在的锂储量，该灾害通常被称为拉平多泥石流，2006年该地点的天然气井发生爆炸。
经济与金融发展研究所执行董事表示，只要印尼从原材料和生产流程到该行业的就业和技术专长各个方面都受益，与CATL的交易就是一件好事，但如果只是在制造过程中获益，而工人和专家却来自国外，那么无论工业化过程如何都会错过很多。鉴于印尼电动汽车市场仍处于起步阶段，可能无法吸收产量，因此该交易的最终产品应专注于出口市场，从而使该计划保障经济效益。因此印尼应该更加注重发展磷酸铁锂而不是锂离子电池，因为全球对锂离子电池的需求将会更加强劲。部长表示，印尼拥有世界上最大的镍矿床，镍矿石储量总计223亿吨，其中探明储量和估计储量分别为53亿吨和170亿吨。
