中国成为今年印尼第一大进口来源国

根据中央统计局的最新统计数据,2023年11月印尼的进口额实现了逐月和逐年增长。统计局负责分销和服务统计的官员表示,2023年11月印尼进口额达到195.9亿美元,与2023年10月相比增长了4.89%,与2022年11月相比增长了3.29%。每月进口额增长的主要贡献来自钢铁商品,也包含了食品和化肥行业进口的渣滓和废物。2023年11月石油和天然气进口价值34.9亿美元,这一数字较2023年10月增长8.79%,较2022年11月增长24.41%。

与此同时,2023年11月非石油和天然气进口额为161亿美元,这一数字比2023年10月增长了4.08%,比2022年11月下降了0.37%。与2023年10月相比,2023年11月非石油和天然气商品进口增幅最大的是钢铁,价值1.387亿美元,增幅16.34%;跌幅最大的是贵金属和珠宝宝石,价值1.621亿美元,跌幅为54.11%。2023年1月至11月期间,三个最大的非石油和天然气商品进口供应国是中国、日本和泰国,其中中国进口商品567.4亿美元,占33.31%;日本152亿美元,占8.92%;泰国93.6亿美元,占5.50%。自东盟非油气进口284.3亿美元,占16.69%;自欧盟非油气进口129.8亿美元,占7.62%。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

中国电动车普及连锁反应,印尼紧急调整能源政策

印尼能源与矿产资源部日前披露,中国因电动车普及导致超过60%的传统加油站(SPBU)关闭,影响范围涉及燃油零售、炼油及汽车零部件产业。所造成的连锁反应包括供应链冲击,45%内燃机零部件厂商面临倒闭风险,同时全球炼油产业受波及。 因此印尼选择推行混合能源政策(生物燃料+电动车)依托镍锂资源优势发展电池产业。 专家分析目前中国电动车保有量突破1.5亿辆,同时泰国由于全面转向电动车致供应链剧变, 印尼应选择渐进式转型以保护本土产业。该现象预示全球能源结构加速转型,传统燃油产业链面临重构。

印尼将进口140万千升美国燃油

印尼政府宣布计划从美国进口140万千升燃油,以满足国家石油公司Pertamina和私营加油站需求,同时履行与美国贸易协议。进口总量为140万千升(含Pertamina和私营企业需求)  这也是作为美国降低印尼商品关税(从32%降至19%)的交换条件。 美方此前要求印尼不得对美国出口商品加征关税;购买150亿美元美国能源产品(约244万亿盾)、采购45亿美元农产品(约73万亿盾),通过鹰航订购50架波音777飞机。能源部副部长表示具体分配比例待定。 政府要求Pertamina和私营企业提交详细需求数据,进口计划将持续至2025年底。此举旨在平衡贸易逆差,同时保障国内燃油供应稳定。分析指出,这标志着印尼在能源安全与国际贸易间的权衡。

进口钢材威胁印尼本土钢铁产业发展

印尼钢铁业协会(IISIA)警告称,进口钢材已严重威胁国内钢铁产业发展。数据显示,2024年印尼钢材进口量达872万吨,远超596万吨的出口量,导致国内产能利用率跌破40%的历史低点。 目前热轧钢、冷轧钢及镀层产品进口激增,国内钢厂平均开工率不足40%,预制钢结构(PEB)进口量达71.2万吨,挤压本土建筑钢材市场。 业界呼吁效仿加拿大实施透明配额制,加强钢材进口监管,保护作为国家经济支柱的钢铁产业链。专家指出,钢铁业涉及建筑、汽车等多个战略领域,政府需尽快出台保护政策以维护产业安全。
返回顶部