雅万高铁计划在万隆市区增设新车站

雅万高铁计划延伸至西爪哇万隆市区附近的Kopo地区,而目前高铁线路的终点站位于万隆县Cileunyi的Cibiru Hilir的德贾鲁尔站,乘客要前往万隆市区必须在帕达拉朗站转乘支线列车前往万隆市区站。交通运输部也采纳了这一建议,该部铁路局局长透露,目前他们正在审查该提案。Kopo是除Pasteur和Koja之外通往万隆市区的收费公路的入口之一,位于南部地区,他们也在考虑高铁站建在靠近收费站的位置,不过具体方案仍需要进一步研究。

总统办公厅主任此前在与中印高铁公司、国家铁路公司、海事和投资协调部以及交通部进行讨论后表示,雅万高铁有可能延伸至万隆市Kopo地区。最终方案由高铁公司决定,不过他认为作为雅加达至万隆的高铁列车,实际上应该在万隆市区停靠。与此同时,高铁公司高层则表示,在Kopo地区开发高铁站的提议已经在考虑中,然而由于资金和该地区的使用许可限制,这一计划暂时无法实施。Kopo大约有30公顷的土地,可以建造一个车站,但公司暂时还没有资金。而矿业和投资协调代理副秘书长则表示,新高铁站的建设需要进一步研究,目前资金重点集中在已经运营的4个车站,如果还需要新增一个站点,政府之后将把重点放在筹集资金方面。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

雅加达“光明村”:孩子们从拾荒家庭走向大学

在雅加达市中心商业区林立的摩天大楼和豪华商场间,有个名为Kampung Cahaya(也称Kampung Gasong)的小村落,这里是数百户拾荒者家庭的生存之地。村落里弥漫着垃圾焚烧、食物残渣的气味,房屋狭小,水源稀缺,居民大多因拆迁流落至此。约130户家庭靠变卖废品为生,如今从事拾荒的仅占20%,其余人做些零工,拾荒者日收入常不足10万盾。 居民们时刻面临拆迁威胁,很多人只能无奈接受。但在这个艰苦环境中,有着强大的凝聚力。村里的学校给孩子们带来希望,它从小型家庭学校发展而来,有志愿者授课,还与大学合作,帮助不少孩子圆了大学梦,也让村落有了“光明村”的美名。 Kampung Cahaya距商场仅几百米,却因道路状况和周边环境的巨大反差,凸显出城市的不平等。尽管环境糟糕,居民们相互扶持,孩子们能接受教育,他们怀揣希望,努力为后代创造更好的未来,展现出雅加达鲜为人知的一面。

石英砂采矿许可审批将收归印尼中央管理

能源与矿产资源部长日前在邦加勿里洞视察非法采矿情况后表示,将把所有石英砂采矿许可证收回中央。此前特别工作组发现邦加勿里洞存在非法采矿活动,预估使国家损失12.9万亿盾。原本石英砂、矿产和煤炭的采矿许可证归中央政府管理。 但在2022年,前总统佐科颁布2022年第55号总统令,将包括石英砂在内的矿产采矿许可审批权下放至地方政府。特别工作组在邦加中部的卢布克辛邦和卢布克辛库克村,即卢布克大巴县,发现非法采矿区,面积达315.48公顷。工作组在执法行动中扣押了21台挖掘机、2台推土机、1台发电机和10台吸沙设备。 此外还在邦加其他4个总面积102.37公顷的非法采矿点扣押了27台挖掘机和3台吸沙设备,目前正在计算这些非法采矿活动给国家造成的损失。 此次非法采矿事件促使他决定收回石英砂采矿审批权,以加强监管,避免国家利益受损。

印尼可再生能源电力生产增长显著

国家石油公司新能源与可再生能源子公司(Pertamina NRE)电力生产显著增长,较2022年增长22%,达到8411吉瓦时(GWh)。Pertamina NRE总裁表示,产量增长与公司发电装机容量增加有关。目前公司总装机容量已达3.1吉瓦(GW),涵盖多种发电类型。 其中包括燃气发电,如爪哇一号发电厂,装机容量为1772兆瓦(MW);地热发电,直接运营的有15个工作区,装机容量727兆瓦;太阳能光伏发电(PLTS),装机容量达584兆瓦;以及北苏门答腊的沼气发电,装机容量2.4兆瓦。 此外公司还记录了864吨二氧化碳当量的碳信用交易。随着装机容量的提升,电力生产业绩也相应提高,达到8411吉瓦时,较上一年增长22%。这显示出Pertamina NRE在新能源与可再生能源领域的布局和发展取得了积极成效,为印尼的清洁能源供应和可持续发展做出了贡献。
返回顶部