印尼民众搭乘雅万高铁的亲身体验

雅万高铁现在很受欢迎,民众选择搭乘高铁不仅是为了避开堵车,也是为了享受短暂的假期。一位在雅加达工作的旅客每月至少会抽出时间回一次万隆,他现在更喜欢乘坐雅万高铁来避免交通拥堵从而更快到达目的地,因为他通常是周末出行,那时的道路会非常拥堵,通常需要三至四个小时才能回到家,甚至要等到午夜才回到万隆。而现在搭乘高铁最迟晚上7点就能到达目的地。另一位旅客也是选择搭乘高铁来避开道路上的交通拥堵,他之前都是乘坐私家车前往万隆。与私家车相比,高铁有助于避免交通拥堵,因为民众无法得知什么时候拥堵或不拥堵。他选择乘坐高铁列车,是为了能够享受更多轻松的时光,如果搭乘私家车的话就必须在早上启程。

雅万高铁在周末也广受民众喜爱,他们选择高铁是因为它速度快并且能够充分利用周末短暂的休息时间。有旅客经常与家人一起去万隆度周末,这次决定选择搭乘高铁而不是像之前那样乘坐普通火车。他认为目前高铁的价格是可以承受的,再结合朋友的推荐以及媒体的报道,因此他决定去尝试高铁。另一位旅客也特意选择一大早搭乘雅万高铁出发来在万隆享受更长的假期,因为他们只有两天的休息时间,所以特意搭乘早上的列车在10点就到达万隆来获得更充裕的游玩时间。他特意购买了08:45出发的车票,这样即使必须在周日晚上返回雅加达工作也会有足够的休息时间。雅万高铁的车票现在最早可以在出发的5天前预订。

佐科总统于2023年10月2日出席高铁项目的落成典礼,正式宣告雅万高铁开始商业运营。除了快捷的出行时间,促销价格也吸引了很多乘客。其中一位旅客在这个周末特意请了两天假,和家人一起尝试一下雅万高铁。他很好奇列车到底有多快,加上目前车票价格还便宜,因此决定明天在万隆就住一晚,周末带上孩子和父母趁着价格还便宜就过来体验一下。他之前先向朋友们询问了乘车的经历,因为他打算带上他年幼的孩子和父母一起出行,正好之前他的两个朋友也带着年仅8个月和1.5岁的孩子去乘车。他担心高速行驶时会耳鸣,不过朋友说高铁很安全,列车上还设有换尿布的厕所以及换尿布的平台,所以最重要的是对儿童友好。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼劳动密集产业受进口冲击大量裁员

西爪哇纺织业因进口产品冲击持续低迷,非法与合法进口分别挤压下游成衣与上游面料市场,导致内需下降、产能利用率降低,成为2025年该省裁员最多的行业。企业或因市场不佳出售设备、裁减人力,甚至向工资更低的中爪哇迁移,中小厂商亦难幸免。 印尼纺织协会西爪哇分部称,明年将专注保市场以提升产业韧性和竞争力。酒店餐饮领域暂无裁员,仅减少工时。专家指出,劳动密集型裁员已成滚雪球效应,投资多流向资本密集产业,劳动力转移有限;产业向中爪哇迁移将冲击地方就业,建议地方政府重视并明确西爪哇是否仍为劳动密集型中心,同时推动与中央协调、出台偏向劳动密集型产业的激励。 议员批评省政府偏重资本密集投资者,忽视人力创意,致就业吸纳不足,并指“Nyari Gawe”求职应用缺乏与企业及教育机构需求的详细关联。另一议员认为,西爪哇5.2%的经济增长主要靠消费,应吸引投资活跃实体经济,开辟就业,政策应在取缔非法行业时同步开放合法领域作缓冲。

严重洪灾已导致174人死亡

北苏门答腊、亚齐、西苏门答腊三省近日遭遇暴雨洪灾,多条陆路交通与通讯中断。截至11月28日晚,国家减灾署(BNPB)负责人通报,三省共有174人死亡、79人失踪、12人受伤。北苏门答腊灾情最重,116人遇难、42人失踪。洪水致锡登普安—锡博尔加国道一处、西皮罗克—棉兰国道两处中断,曼达尔宁嘎多条路段因洪水与滑坡封闭,正动用重型机械抢修。通讯受损,星链已分发至地方政府安置点与应急指挥部。 亚齐省录得35死、25失踪、8伤。苏北—亚齐边界国道因滑坡中断,Meureudu桥梁损毁阻断Banda Aceh—Lhokseumawe—东亚齐—Langsa—Tamiang线路,Gayo Lues、中亚齐、Bener Meriah等地公路与桥梁全毁,陆路不通,主要依赖Gayo Lues简易机场与Rembele机场空运。 西苏门答腊23死、12失踪、4伤。Padang Pariaman五座桥梁损坏,Padang Panjang的Bukittinggi—Padang国道与Agam省道发生滑坡,Ampek Koto区道路中断致约200辆车被困。 气象部门指此次灾害由热带气旋“Senyar”过境引发,带来强降雨与大风,不仅致洪灾,还引发泥石流及马六甲海峡中部、北苏门答腊及Rokan Hilir海域1.25—2.5米中等级别大浪。此类气旋穿越陆地较罕见。政府已向可抵达灾区发放食品、卫生用品、折叠床、即食餐与清洁物资等紧急援助。

印尼明年不推出汽车激励政策

经济事务协调部长日前表示明年不推出汽车激励政策,引发工业部回应。该政策原旨在提振机动车产业,被企业与消费者视为关键利好,工业部认为拒绝可能阻碍正复苏的制造业活力。 工业部发言人表示,部长在Bogor对汽车记者论坛表示遗憾,因工业部刚制定的激励被拒,而业界、工人及消费者均翘首以待。 激励设计综合考虑行业现状与全产业链需求,意在缓解需求压力、带动整体汽车生态。他强调激励不仅惠及核心制造,还波及配套、贸易及融资等环节,可提升供应链各环节运转,从一级至三级零部件供应商到租赁、经销商,均能受益。刺激销售会提高产能利用率,进而拉动上游原材料采购与用工增加,消费者得实惠,政府也获益。他援引财政测算指出,终端减税可由生产与流通环节增加的收入弥补,例如疫情期间减1盾税却通过联动效应收回3盾,乘数效应显著,有助国家收入与就业。激励也是政府对战略产业持续支持的明确信号,拒绝恐削弱企业信心。协调部长此前解释,明年无汽车激励是因产业已足够强,尤其刚举办大型展会显示实力。
返回顶部