雅加达特区省长日前确认，2月23日晚间发生在雅加达南区13号快速公交专用道的两辆Transjakarta公交车相撞事故，并非由于车辆技术故障，而是人为操作失误（human error）导致，事故共造成23人受伤。 涉事公交车因驶入对向车道，与正常行驶的公交车迎面相撞。雅加达省长表示，Transjakarta的管理体系整体规范，本次事故完全是驾驶员方面的问题。 据调查，肇事驾驶员连续工作两天，加上正值斋月期间白天禁食，身体过度疲劳，驾驶途中疑似打瞌睡、失去对车辆的控制，最终导致车辆逆行并引发碰撞。 这一解释也成为官方认定的事故直接原因。事故造成共计23名乘客受伤，省长明确表示，所有伤者的医疗费用将由Transjakarta全额承担，以保障乘客得到妥善救治。 Transjakarta公共关系与企业社会责任部门负责人证实，两辆公交车在撞击中部分车体严重受损，部分乘客为轻伤。 事故发生后，工作人员迅速开展处置，将受影响乘客疏散至附近公交站台，并为轻伤者提供现场紧急处理。 这起碰撞事故对13号线路运营造成明显影响。13B线（CBD Ciledug—Tegal Mampang）和L13E线（普里贝塔—潘佐兰）出现大面积延误，主要原因是普里贝塔2区以及JORR高架下方路段出现严重拥堵，公交运行效率大幅下降。 此次事故再次为公共交通运营安全敲响警钟。尤其在斋月期间，驾驶员因禁食、作息打乱更容易出现疲劳、注意力下降等问题。 业内与政府均强调，必须严格管控驾驶员工作时长、保障休息时间，加强身体状态监测，避免因疲劳驾驶再次引发危及乘客安全的交通事故。Transjakarta方面也被呼吁进一步强化驾驶员排班管理，杜绝连续高强度工作，从源头降低安全风险，保障雅加达公共交通的安全与顺畅。
印尼已承诺将与美国、日本合作，在西加里曼丹开发小型模块化核反应堆（SMR）核电站，相关内容已纳入2026年2月19日签署的印尼—美国互惠贸易协定（ART）。目前印尼国家电力公司PLN已与美国NuScale公司就西加里曼丹核电项目签署合作备忘录，并开展可行性研究。 项目将采用公私合作伙伴模式，先期开展工程与设计工作，规划建设2×75兆瓦小型模块化反应堆，机组可灵活选择25、50、75或100兆瓦等模块化容量，安全性更易保障。该研究周期为8—10个月，后续将由美国贸易发展署（USTDA）评估。印尼国家创新与研究局（BRIN）负责细化项目方案，项目地点确定在西加里曼丹，暂无新选址。 美方NuScale的SMR技术虽已获认证，但尚未实际投运，美国本土首座小型堆计划2028年才投入使用，因此印尼SMR项目仍需经历长期建设流程，目前暂未确定所发电力仅供应西加里曼丹，还是输送至爪哇岛。除美国外，俄罗斯也表达了参与印尼核电建设的意愿。2025年12月，俄罗斯总统普京在会见总统普拉博沃时，表示俄方愿在核能领域提供支持。2025年4月，俄罗斯国家原子能公司Rosatom已在印尼—俄罗斯经贸会议上提交两份核电站建设方案，成为美国之外的重要合作备选方。
SUN Energy正以能源一体化解决方案（Energy as a Solution）模式，助力印尼打造绿色工业园区，推动工业园区与入驻企业实现减排、提效并符合全球ESG标准。该模式不再局限于单纯供应太阳能，而是构建覆盖光伏、储能、能源管理、车辆电动化的完整新能源生态，为工业园区提供系统性低碳基础。 目前SUN Energy已在印尼三大重点工业区——卡拉旺国际工业城（KIIC）、格林兰国际工业中心（GIIC）以及查巴贝卡工业区——安装光伏电站，项目遍布20多个点位，总装机容量达数十兆瓦。工业园区作为制造业用能大户，推广清洁能源对全国脱碳至关重要，也与印尼2060年净零排放目标高度契合。 其解决方案具体包括四大板块：工商业屋顶光伏、电动车队与充电基建、储能与能源优化系统、能源监测智能平台，可帮助园区长期降低用电成本、显著减少运营排放、提升ESG价值与国际竞争力。 其中，查巴贝卡工业区是典型示范项目，SUN Energy在此建设了1.8兆瓦光伏系统，服务建材、汽车零部件、医药、检测实验室、包装等多领域企业，被视为印尼低碳园区的标杆。 全球可持续发展中心数据显示，印尼已有21个工业园区使用或计划使用光伏作为清洁能源策略。SUN Mobility首席执行官表示，物流与运营车辆电动化也是园区脱碳的关键环节，公司通过电动出行生态进一步完善整体解决方案。SUN Energy首席执行官强调，建设绿色工业园已不是选择，而是印尼工业区保持全球竞争力的必需，公司将以一体化、可落地的方案持续作为能源转型合作伙伴，助力印尼实现2060净零排放目标。
