印尼本月启动G20轮值主席国的日程

印尼本月启动了20国集团(G20)轮值主席国的日程,并举行了一系列活动,其中包括成员国首席执行官论坛,他们将在论坛上讨论从可持续发展到妇女权利等问题。据了解,印尼经济统筹部长办公室负责印尼担任G20轮值主席国期间的调度。

1月27日预计将有1200多名来自不同企业的代表参加这次虚拟会议,这将是G20主办的为期一年的一系列商界会议的开端。

英国前首相布莱尔(Tony Blair)和新加坡地缘政治顾问马凯硕(Kishore Mahbubani),以及阿里巴巴(Alibaba)和微软(Microsoft)等公司的高管预计将在大会上发言。

印尼政府预计,今年10月在巴厘岛举行的B20峰会将与20国集团(G20)峰会同时举行,微软(Microsoft)前首席执行官比尔•盖茨(CEO)、SpaceX、特斯拉(Tesla)创始人埃隆•马斯克(Elon Musk)等知名人士将出席会议。

在B20峰会之前,印度尼西亚于1月24日为首席执行官们组织了一个论坛,他们将讨论如何提高女性在商界的领导能力。印度尼西亚还将利用其担任G20主席国的机会,在1月20日推出印尼的投资地图,这是由投资协调委员会(BKPM)/投资部组织的一项会外活动。

印尼经济统筹部长艾朗卡(Airlangga Hartarto)说,这些以商业为中心的活动将使印尼从传统上冗长乏味的峰会中取得具体成果。

Airlangga在周五晚些时候的新闻发布会上表示,印尼总统佐科维一直希望从(20国集团)主席国的工作中带来一些具体的东西,一些对人民来说是真实和有形的东西,我们希望会议聚焦于这一点。

同时,印尼从过去的经验中吸取教训,引导G20解决诸如公平获得COVID-19疫苗和大流行后的经济复苏等具体问题。

“G20是在金融危机中诞生的,首先是1997年的亚洲经济危机,然后是2008年的金融危机。我们现在面临COVID-19危机,在第三年,我们预计我们能够找到一个共同的解决方案,将这场大流行转变为一种地方病,”Airlangga说。

他继续说,20国集团的领导也将标志着印尼在全球舞台上取得的重大进展,轮值主席国可能是印尼在该地区发挥更重要作用的跳板,包括成为东盟的领导。

这段时间我们一直忙于处理国内事务。现在,我们又回到了聚光灯下。

佐科维总统在12月20国集团(G20)轮值主席国开幕式上的讲话中表示,印尼寻求在应对气候变化和可持续发展方面加强全球团结,并让发达国家提高对帮助发展中国家的承诺。

他说,主席一职将被用来为发展中国家的愿望和利益而努力,以创造“一个更公正的世界秩序”。具体而言,2022年的计划将主要侧重于包容性医疗保健、数字化转型和向可持续能源的转型。

另外,总部位于雅加达的战略与国际研究中心(CSIS)经济部门负责人约斯表示,印尼应将新冠病毒疫苗、数字转型和能源转型作为今年G20主席国的优先事项,并将其置于金融轨道的优先议程之上。约斯说,成员国需要讨论COVID-19疫苗的生产和分配,这仍然是不平等的。为了实现数字化转型,各国需要讨论涉及跨境互动的数字经济中的数据保护问题。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼业界要求降低增值税以促进工业区发展

印尼工业区协会(HKI)就增值税(PPN)税率对消费和工业增长的影响作出回应。HKI主席承认,PPN税率上调至11%并非经济疲软的唯一原因,但消费压力和需求放缓对工业产生了影响。HKI建议从2026年到2028年逐步降低PPN税率,即2026年降至10%,2027年降至9%,2028年降至8%,认为这种渐进式方案对政府而言更为现实。 他指出许多行业出现销售下降和扩张推迟的情况,PPN高税率对市场造成了压力。逐步降低税率有助于恢复消费者信心并推动生产复苏。HKI认为,不能仅从国家收入静态计算PPN税率降低的影响,因为每降低1%的税率虽预计会使国家收入减少约70万亿盾,但未考虑到交易量增加的效应,实际上PPN总收入可能会因税基扩大而改善。 HKI还提到,降低PPN税率不仅能刺激消费,还能提升工业区的工业活动。随着需求回升,工厂将扩大产能、增加班次、扩建设施和寻找新工业用地,从而推动工业区增长。HKI认为2026年降至10%可恢复稳定,2027-2028年进一步降至9%和8%将成为工业区增长的加速器。此外HKI将此建议与政府实现8%经济增长的目标相关联,认为只有消费强劲、工业积极发展才能实现该目标,而降低PPN税率是加速消费和工业发展的切实举措。

印尼加速推进电动汽车本土生产

2026年起印尼将停止对电池电动汽车(BEV)的进口激励政策,这标志着政府从推动市场渗透转向加速本土生产。此前进口激励包括免除关税、奢侈品销售税(PPnBM)和增值税(PPN),有效期至2025年12月。政府将要求比亚迪、VinFast等六家全球汽车制造商在2026-2027年开始本土生产,且本土产量要匹配此前进口量。 同时国内零部件使用率(TKDN)最低40%,逐步提至60%。分析师认为,短期内该政策会对依赖整车进口的电动汽车进口量造成压力,但从中期看,能推动印尼电动汽车产业生态系统发展,加速技术转移,深化本土供应链,使汽车零部件生产商如AUTO和ASII等受益。 MNC证券维持对印尼汽车行业“增持”看法,预计2026年四轮车市场将复苏,二轮车利润仍可观。ASII仍是首选,目标价7000盾;AUTO也获“买入”推荐,目标价3200盾。ASII预计2026年业绩将随全球经济形势好转而改善,公司正优化运营、投资收购以强化业务。

印尼政府拟打击冲击本土产业的中国进口商品

印尼政府将打击冲击本土产品的中国进口商品,不止针对二手服装。小微企业、中小企业部长在雅加达贸易部会议后表示,政府不仅要规范二手服装进口,还要管控那些冲击本土中小微企业产品的中国进口货。对于二手服装进口,政府已整合1300个服装和鞋类品牌作为替代,让二手服装进口商仍有货可卖。 他称政府正与二手服装进口商沟通,希望他们转向本土产品,确保商家生意不受太大影响,避免进口服装供应逐渐减少。政府计划用本土品牌替代,让商家持续经营。 此前中小微企业部中小企业事务副手表示,万隆塞嫩市场的二手服装进口商同意在政府扶持下销售本土产品,但他们已做几十年二手服装生意,转向需要时间。 政府还将与万隆格德巴格市场的进口商沟通,目前正在与地方政府协调,统计全国二手服装进口商数量,以便制定后续支持方案。
返回顶部