每日印尼（Indonesia-daily）讯，雅万高铁项目受到了很多批评，引起争议的一件事是车站的位置远离市中心。例如，在万隆，高铁站的终点站位于万隆县帕达拉朗，这个以石灰石采石场而闻名的地区距离万隆市中心有20多公里。
事实上，万隆市市最大的高铁潜在乘客群体，距离万隆市较近的第二站是万隆县德加鲁尔高铁站。
帕达拉朗和德加鲁尔高铁站都位于万隆市的郊区，因此要从这两个区域到达万隆市中心，即使道路不堵车，也至少需要30-40分钟。雅万高铁公司总裁德维雅那也解释了没有在市中心建站的原因，例如征地成本昂贵。
在雅加达，车站的位置在哈利姆。他说，对于想要前往万隆市中心的乘客，他们必须改用其他交通工具。例如，高铁乘客可以在帕达拉朗高铁站下车，然后步行到火车站换乘接驳列车。
雅万高铁和印尼火车公司将提供柴油列车接送乘客前往万隆市和Cimihi市。
从雅加达到万隆的旅行时间
供参考，雅万高铁实际上可以以每小时约350公里的速度行驶。然而，由于雅加达至万隆的路线仅为142公里，高铁并未达到最高速度。
更何况高铁还得停留四个站，分别是哈利姆站，卡拉旺站，帕达拉朗站和德加鲁尔站。
以此计算，从雅加达到帕达拉朗站的高铁旅行时间约为36分钟，如到帕达拉朗站则需要46分钟。按照计划，接驳列车高峰时段每20分钟一班，高峰时段以外30分钟一班。
从帕达拉朗站到万隆站本身的行程估计需要18分钟。旅客前往万隆市的行程时间未计入等待接驳列车和高铁站到火车站中转的时间。
对此，交通观察员邹科评估该项目相当困难，因为它所走的路线没有到达万隆市，所以乘客仍然需要改变交通方式才能到达市中心。事实上，从雅加达到万隆的旅行时间仅缩短了46分钟，加之车站位于郊区，乘客难以继续前往市中心。
他说，乘客到达万隆终点站后，如果前往市中心的道路堵车，将毫无用处。
相比之下，在中国，连接北京和上海两个最大城市的高铁站都位于市中心，也连接在已存在的火车站。由于车站更靠近市中心，高铁是飞机的竞争对手，而飞机的机场通常位于郊区。
于此同时，西爪哇省省长里德万承认，他没有质疑万隆市中心没有高铁站这件事，这是因为想乘坐高铁德乘客可以通过从终点站乘坐接驳车抵达市中心。
