2026年起印尼将停止对电池电动汽车（BEV）的进口激励政策，这标志着政府从推动市场渗透转向加速本土生产。此前进口激励包括免除关税、奢侈品销售税（PPnBM）和增值税（PPN），有效期至2025年12月。政府将要求比亚迪、VinFast等六家全球汽车制造商在2026-2027年开始本土生产，且本土产量要匹配此前进口量。 同时国内零部件使用率（TKDN）最低40%，逐步提至60%。分析师认为，短期内该政策会对依赖整车进口的电动汽车进口量造成压力，但从中期看，能推动印尼电动汽车产业生态系统发展，加速技术转移，深化本土供应链，使汽车零部件生产商如AUTO和ASII等受益。 MNC证券维持对印尼汽车行业“增持”看法，预计2026年四轮车市场将复苏，二轮车利润仍可观。ASII仍是首选，目标价7000盾；AUTO也获“买入”推荐，目标价3200盾。ASII预计2026年业绩将随全球经济形势好转而改善，公司正优化运营、投资收购以强化业务。
印尼政府将打击冲击本土产品的中国进口商品，不止针对二手服装。小微企业、中小企业部长在雅加达贸易部会议后表示，政府不仅要规范二手服装进口，还要管控那些冲击本土中小微企业产品的中国进口货。对于二手服装进口，政府已整合1300个服装和鞋类品牌作为替代，让二手服装进口商仍有货可卖。 他称政府正与二手服装进口商沟通，希望他们转向本土产品，确保商家生意不受太大影响，避免进口服装供应逐渐减少。政府计划用本土品牌替代，让商家持续经营。 此前中小微企业部中小企业事务副手表示，万隆塞嫩市场的二手服装进口商同意在政府扶持下销售本土产品，但他们已做几十年二手服装生意，转向需要时间。 政府还将与万隆格德巴格市场的进口商沟通，目前正在与地方政府协调，统计全国二手服装进口商数量，以便制定后续支持方案。
能源与矿产资源部（ESDM）石油与天然气总局（Dirjen Migas）局长日前在国会第十二委员会工作会议上表示，巴布亚和西巴布亚岛拥有印尼第二大天然气储量，达10258亿立方英尺（BSCF），印尼全国天然气总储量55850 BSCF，主要分布在加里曼丹岛（11587 BSCF）和巴布亚岛（10258 BSCF）。 西巴布亚上游油气活动由多个开采工作区（WK）支撑，如巴鲁、穆图里、维里亚加尔、印尼国家石油公司（Pertamina EP）在索龙油田以及瓦卡穆克联合开发区等。截至2025年10月31日，西巴布亚天然气生产来自Pertamina EP巴布亚油田和巴鲁WK，平均日产量4.7亿标准立方英尺（MMSCFD），穆图里和维里亚加尔平均日产量19.86 MMSCFD。 石油和凝析油生产来自多个工作区，Pertamina EP瓦卡穆克联合开发区平均日产量31桶（bph），Pertamina EP索龙油田平均日产量814 bph，巴鲁、穆图里和维里亚加尔平均日产量7636 bph。这些区域对保障印尼国家能源供应发挥着重要作用。
